我們知道軌(guǐ)道交通是當(dāng)前氣體滅火系統的主要應用領域之一
，那麽其具體是如何應用的呢？下面我們就以正在執行的武漢軌(guǐ)道交通7号線爲例來深入透析。

　　項目基本情況：

　　武漢軌道交通7号線一期起於(yú)東方馬城，經王家墩，沿建設大道、澳門路，從三陽路過長江，然後折向武昌火車站，沿恒安路、李紙路至終點野芷湖，設停車場、車輛段各1處。7号線一期線路全長30.85km，全爲地下線
，共設車站19座。穿越瞭(le)武漢市東西湖區、江漢區
、硚口區、江岸區、武昌區、洪山區等6個城區。2014年開工建設，預計2017年建成通車。

　　武漢軌道交通7号線氣體滅火系統工程由武漢市三江自控成套工程公司總承包，上海海越安全工程設備有限公司提供設計、技術支持及IG541氣體滅火設備供應等。全線合計使用IG541氣體滅火設備HMP80/15HY爲1382瓶組（不含備品備件量）。

　　每套瓶組含：滅火劑瓶組、驅動氣體瓶組、單(dān)向閥、連接管、安全洩放裝置、信号反饋裝置、低洩高封閥、選擇閥、減壓裝置、瓶組集流管、選擇閥集流管、儲(chǔ)瓶架、噴嘴、氣路管件及IG541藥劑等部件。

圖一IG541氣體滅火設備(bèi)設計(jì)系統圖舉例

　　下面我們來簡單(dān)瞭(le)解下現代軌道交通中需要做氣體滅火保護的領域有哪些

　　主要是用於(yú)武漢軌道交通7号線沿線各地下車(chē)站：

　　1、控制室：信号設備(bèi)室及電(diàn)源室；通信設備(bèi)室及電(diàn)源室；警用通信設備(bèi)室；環空電(diàn)控室；屏蔽門控制室；再生吸收裝置室；牽引網室；

　　2、配電(diàn)室：照明配電(diàn)室；配電(diàn)變(biàn)壓器及開關櫃室；中壓開關櫃室；牽引變(biàn)壓器室；跟随變(biàn)電(diàn)所；整流變(biàn)壓器室；高壓室及直流開關櫃室；

　　3、機(jī)房：商用通信機(jī)房。

圖二IG541氣體滅火設備(bèi)設計(jì)系統圖舉例

　　以上場(chǎng)合選擇氣體滅火設備(bèi)做消防保護而不選擇水系統和泡沫系統的原因？

　　我們知道軌道交通特别是地鐵一般人流量大，貴重電氣設備(bèi)多、價值大，容易發生電氣火災，由於(yú)空間較大，防範滅火要求早期滅火，後期滅火難度很大，造成損失也難以預估
。

　　對於(yú)貴重設備的電氣火災來說水系統和泡沫系統導電、有腐蝕，容易造成設備的二次損害，不是理想的滅火介質，採(cǎi)用氣體滅火就可很好的避免二次損害。

　　當(dāng)然考慮到避免人員窒息和環境污染問題，當(dāng)前-理想的适用軌(guǐ)道交通的氣體滅火介質還是IG541混合氣體煙烙盡。

　　軌道交通採(cǎi)用IG541氣體滅火設備(bèi)具有五大優點：

　　1、滅火迅速、效率高，滅火後(hòu)無殘(cán)留

　　2、不導(dǎo)電，不腐蝕，不會給設備(bèi)造成二次損害

　　3、無(wú)毒無(wú)害，不危害人體(tǐ)健康

　　4、綠色環(huán)保，不破壞(huài)大氣環(huán)境

　　5、造價合理，與FAS系統連接，實現遠程監控，自動(dòng)探測(cè)滅火，運行穩定可靠

　　IG541混合氣體是由天然存在於(yú)大氣中的氮氣、氩氣和二氧化碳按約52%、10%、8%的比例混合而成，是一種無色、無味、無毒、不導(dǎo)電的氣體，臭氧耗損潛能值ODP=0，溫室效應潛能值GWP=0，其在大氣中存留的時間很短，是一種綠色環保型滅火劑。

　　武漢軌道交通7号線IG541氣體滅火設備(bèi)設計採(cǎi)用如下參數：

　　設計(jì)濃(nóng)度(%) ：37.5

　　95%設計(jì)用量的噴放時間(jiān)(s)： 60

圖三IG541氣體滅火設備(bèi)系統動(dòng)作原理

　　目前我國正大力發展城市與城際軌道交通網絡，各地已建或在建項目基本採(cǎi)用IG541氣體滅火設備(bèi)，應用效果良好且前景廣闊。