1、倉庫改造的幾種情況

中國物流在經曆瞭(le)轟轟烈烈的近20年的發展後，現在到瞭(le)下一個機遇，就是倉(cāng)庫的改造與升級。從統計資料可以知道
，到2017年，中國擁有各類倉(cāng)庫（包括配送中心、物流園區、物流中心
、物流基地）的面積已經約10.38億平方米，其中立體庫2.74億平方米，占26.4%，樓庫1.62億平方米，占15.6%，平房庫6.02億平方米，占58%（數據來源：中倉(cāng)協《2018中國倉(cāng)儲行業白皮書》）。（注：這一數據與其它數據來源有出入，但不影響本文論點）。

如果要将中國現有倉(cāng)庫做一個統計的話，有很大部分的倉(cāng)庫是傳統倉(cāng)庫（B類倉(cāng)庫和C類倉(cāng)庫）。他們的特點包括幾個方面：1 面積都比較小；2 消防不符合規範，很少採(cǎi)用自動噴淋系統；3 很多樓庫層高很低，層數很多；4 外圍道路狹窄，站台不符合要求（尤其是适應要求）；5 自動化程度很低或基本沒有。這一部分倉(cāng)庫改造的需求旺盛。

當然
，除瞭(le)上面講的傳統倉庫要改造成爲現代倉庫外，還有很多其它的原因，如業務發生變化就是一個經常遇到的問題。此外，設備(bèi)老化需要更新也是原因之一。更多的情形還包括租賃的倉庫本來就是一個空倉庫或廠房，一旦投入使用，就面臨進行改造的問題。

無論多少種情形，有一點是沒有變(biàn)化的：就是倉(cāng)庫的基礎建設——土建和建築已經完成，改造隻能在現有基礎上進行。這與新建倉(cāng)庫是截然不同的。

有一種觀點需要澄清：並(bìng)非隻有傳統的倉(cāng)庫需要改造，幾乎所有的倉(cāng)庫都有改造的需求，隻是程度不同而已。

還有一種觀點需要澄清，並(bìng)非新建的倉庫就是符合現代物流要求。事實上，很多新建倉庫是傳統倉庫。決定倉庫性質的並(bìng)非是其建設時間，而是倉庫的建築形式、設計的作業流程、以及採(cǎi)用的技術和裝備、採(cǎi)用的管理方式等。

倉庫改造並(bìng)非可以随心所欲。客觀的說，改造一個倉庫比新設計一個倉庫難度要大，這是由於改造倉庫的很多前提條件已經不可更改。也正是如此，人們對改造倉庫的期望也不像新建倉庫那麽高。但如果真是這樣的話，就大錯特錯瞭(le)。我認爲改造倉庫同樣要按照更高的要求去執行
，絕不能湊合将就，隻有這樣，才能體現改造的價值和意義。

2、一個好物流中心的标志

關於(yú)這個問題，幾年前我專門寫瞭(le)一篇文章進行論述，現摘要如下：

選址要合理

物流系統的改造，對於選址已經沒有意義瞭(le)。但關於選址的一些話題，仍然對選擇倉庫的用戶有效。這些話題包括：方位、道路、網點、租金、停車場地等。對於要租賃倉庫的企業來說，選擇什麽倉庫形式也是非常重要的，如單層庫還是多層庫，是否有标準站台和雨棚。一般情況下，單層庫要優於多層庫
，有站台要優於無站台。在特定情形下，單層庫的空間利用率要大大高於多層庫（同樣的面積下，至少有20~30%的提升），並(bìng)且還有減少樓層運輸帶來的便利。

設計要符合規範，並因地制宜

庫房的設計首先是要符合設計規範，尤其是消防規範，有些違規建築
，不符合基本的設計規範和要求，會有很大的麻煩。此外，對於(yú)停車場的寬度要特别重視，而基礎承載，尤其是多層樓庫的承載能力
，直接與未來的使用效果有關
。有些年代比較久的倉庫，基礎和樓面承載能力很低，将會對使用産生很多限制。除此之外，配電也很重要。現代倉庫會比傳統倉庫配置更多的自動化設備(bèi)，因此配電一定要夠。

此外，還要因地制宜，改造電梯（如果是多層(céng)庫），倉(cāng)庫門（如果允許的話），以及其它一些方面的内容。

因爲庫房已經建成，建築結構(gòu)難以做大幅度的更改。因此，改造要因地制宜，切不可不切實際(jì)，紙上談兵。

設備選型要合适

選擇合适的設備(bèi)，對於(yú)倉庫的改造尤其重要。切忌生搬硬套

，要充分考慮到樓層、柱網、層高等客觀條件的限制
，選擇-爲恰當的技術與設備(bèi)。

關於(yú)倉儲設備(bèi)，有很多種類。典型的包括自動化立體庫、輸送機、分揀機等，此外，還貨到人揀選系統、AGV、機械手等設備(bèi)，應根據實際要求進行選用。

改造庫與新建庫不同，對設備(bèi)的需求也不同。這一點(diǎn)要特别注意。

信息系統要符合業務需求

信息系統包括WMS，WCS以及TMS等，是現代物流系統的核心。選擇什麽樣的軟件，主要要考慮軟件的成熟度和适應性。不成熟尤其是不穩定的物流軟件是沒有價值的。一定要選擇專業的軟件系統，並(bìng)輔助高素質的實施團隊(duì)，兩者缺一不可。

系統要有一定的适應性

改造庫不同於(yú)新建庫，很多條件已經限制瞭(le)，設計隻能從現有條件出發，尋求比較好的結果。但不可否定的是，即使是改造設計，也一定要有清晰的目标。如果目标不是十分清晰
，則應該充分論證。評估一項設計是否合理，其适應性指标是非常重要的。

要有一定的先進性（預見性）

一項好的設計(jì)，不僅是在滿足現有的需求，而是應滿足未來的需求。所謂的先進性，在一定程度上講(jiǎng)，就是滿足未來的需求。

設備(bèi)是無所謂先進不先進的，對(duì)一項新的技術而言，适用就是先進，不适用就不是先進的。

-壞(huài)的結果就是，項目還沒有完成
，就已經不适合瞭(le)。

一個(gè)好的物流中要符合美學(xué)的要求
，這是-高的境界。

3、現代物流與傳(chuán)統(tǒng)物流的根本差異

倉(cāng)庫改造與升級的目标，就是要将現代物流理念導入到設計之中。那麽，什麽是現代物流，它與傳(chuán)統物流的差異是什麽呢？

從理論上講，現代物流理念與傳統物流理念並(bìng)沒有明確(què)的界限。如果硬要理出一個頭緒，我們可以從以下幾個方面去體會：

其一是業務本身發生瞭巨大變化。一個-爲明顯的變化是以前的業務呈現出品規少，數量大，拆零少的特點，幾乎沒有toC的業務；而現在則是海量的品規，每個品規下數量減少，拆零量變得很大，随著(zhe)電子商務的快速發展，toC的業務占比非常大
。這一趨勢是逐步演變的，並(bìng)且将持續下去。反映到倉庫設計，我們看到拆零和分揀成爲-大的問題，将有更多的自動化設備被發明出來，用於解決拆零和分揀的問題。

其二是基礎技術發生瞭(le)重大變化。科學的發展
，會全面驅動社會的需求的升級，進而影響到各個領域。從物流領域來看，網絡技術、自動控制技術和計算機技術是颠覆整個行業的技術。傳統物流與現代物流的分水嶺，如果存在的話，應該就是這些技術的全面應用所導緻的。今天我們看物流，如果離開瞭(le)網絡、計算機和數據庫，将是不可想象的。20年前，我們爲什麽沒有電子商務，主要也是由於網絡和計算機還不發達，不足以支撐電子商務的需求。同樣，目前火熱的“貨到人”揀選技術，在20年前爲什麽沒有被發明，也是由於很多基礎技術不能支撐這種需求。同時，我們也可以預見，随著(zhe)大數據、無人機、AGV、以及5G通訊技術的逐步應用，物流自然會呈現出與現在完全不同的形态。

其三是市場需求和市場競争發生瞭(le)巨大變化，企業不得不採用現代物流技術。在市場經濟環境下，爲什麽要反對壟斷？從社會學的方面看，可能會關心壟斷對公平競争和分配帶來的負面影響，但從科技發展角度看，壟斷會阻礙技術的進步，這才是關鍵所在。柯達公司是一個典型的例子，據說其在80~90年代即已經發明瞭(le)數碼相機，但因爲其當時的壟斷地位，並(bìng)不能激發它的危機意識，從而錯失良機，令人惋惜。物流市場是一個充分競争的市場，企業隻有不斷創新，才有可能逃脫被淘汰的命運。也正是意識到這一危機的緊迫性，物流企業加強向現代物流的轉型
，乃是發自内心的需求。

-後是政策和法律法規發生瞭(le)重大變化。以消防規範爲例，在過去20年間，已經修訂瞭(le)多次，有些發達地區，如上海，還針對自身發展情況制定瞭(le)相應的法規。事實上，消防法規的修訂，大大放寬瞭(le)關於(yú)物流中心倉庫面積與防火分區面積的限制，既反映瞭(le)現代物流的需求，也是對現代物流特性有别於(yú)傳統物流的反饋。

4、消防問題

單獨說一下消防問題。

傳統倉庫一般都是按照老的設計規範設計的。倉庫改造中，不可避免要拆除一些隔牆，或打通樓闆，或在牆上開洞、開門，以及增加一些自動化設備(bèi)等，因此，勢必存在二次消防報(bào)批的問題。

目前我國的倉(cāng)庫系統中，關於(yú)消防問題，執行的是老倉(cāng)庫按照老規範，新倉(cāng)庫按照新規範的政策，因此，改造後的倉(cāng)庫，一般要求仍然按照老規範進行驗收。當然也可以按照新的消防規範進行驗收，但會出現消防配套措施不符合規範的問題。比如消防栓布置和數量，以及水池容量等。由於(yú)倉(cāng)庫面積一般都比較大，所以新建的幾乎所有倉(cāng)庫中，安裝自動噴淋已經是标準配置。但有些老倉(cāng)庫卻沒有這樣做。如果要改造的話，還是有些麻煩的。

有關(guān)物流建築執行的規範(fàn)如下：

新規範：

《物流建築設計規(guī)範(fàn)》GB 51157-2016；

《建築設計防火規(guī)範(fàn)》GB50016-2014；

老規範：

《建築設計防火規(guī)範(fàn)》GB50016-2006；

《上海市大型物流倉(cāng)庫消防設計若幹(gàn)規定》（2006）

此外，還有更老的規(guī)範(fàn)，在此不再贅述。

設計者應熟讀以上規範，明確(què)新老規範之間的差異，以達到靈活運用規範的目的。關於(yú)這方面的知識，設計院一般比較清楚。

5、設(shè)計(jì)與施工中應注意的事項

土建方面

凡是牽涉到開門、開洞的情況，均應與原土建設計部門取得聯系，不得擅自做主。不能對原有建築的基礎(chǔ)和結構進行根本性改變(biàn)。

牽涉到防火分區改變(biàn)的或對防火分區面積進行改變(biàn)的，應重新進行消防報(bào)批。

沒有自動(dòng)噴淋系統的應加裝自動(dòng)噴淋系統，消防水池要根據實際設計(jì)量進行配置

設備安裝

除開門和開洞外，增加貨架設備(bèi)有時也會影響到消防報(bào)批問題（如高層貨架、閣樓貨架、立體庫等）。

大型設備(bèi)安裝還(hái)涉及到吊裝問題，應妥善選擇吊裝位置，此外，還(hái)要考慮道路和安裝孔洞等問題的影響。

自動化設備(bèi)需要更大的用電(diàn)負載，需按實際需要進行擴容。

有些設備(bèi)（如機械手），需要對建築局部進行加固，應在計算的基礎(chǔ)上，選擇合适的方法進行。

系統接口

站台與停車(chē)場(chǎng)：這一部分是非常難以改造的部分。因爲有很多的老庫房根本沒有設計站台，而且停車(chē)位空間狹小，難以改造。但作爲現代物流系統來說，這一點其實非常重要。其實也是整個系統能否達到設計目标的重要組成部分。

門：重新開門是必要的。除此之外，還(hái)包括位置的調(diào)整以及門的尺寸調(diào)整。

載荷：基礎(chǔ)承載能力應符合設計要求。有時樓面承載能力達(dá)不到要求，如果不能加固，則智能修改設計方案。

網絡：現代倉(cāng)庫要求有覆蓋全場的網絡，這是許多老倉(cāng)庫不具備(bèi)的條件。因此，網絡改造非常重要。

交叉施工：有時存在交叉施工問題。尤其是部分改造的項目，還要面臨施工與業務的沖(chōng)突。這是改造的困難點(diǎn)之一。

系統切換：新業務的切換是比較容易實施的情況，但如果情況不是這樣，搬遷與系統切換就顯得非常關鍵。要對(duì)此保持足夠(gòu)的重視。

其它方面

房屋的使用壽命與設備(bèi)的選擇：設備(bèi)的使用壽命。如一些老舊倉(cāng)庫的使用壽命已經接近設計值，這時就不宜選擇高度自動化的設備(bèi)，而應該尋求與之匹配的設備(bèi)。如可拆遷、可移動的設備(bèi)等。

重建與改造的選擇：要兼顧(gù)短期效益與長(zhǎng)期效益。有時雖然新建庫需要很多手續，但也不失爲一種選擇。主要決策依據是效率和效益。爲此，應進行認真的分析。

6、運營管理與不斷完善

-後回到一個根本問題：倉(cāng)庫運營管理與不斷(duàn)完善。

一個倉(cāng)庫或物流中心的兩個重要生命周期，一個是建設期，另一個是使用維護期。一般情況下，建設期一般爲1~3年，少數可能會更短或更長(zhǎng)一點；而使用維護期一般達到10年以上，少數更是長(zhǎng)達幾十年。因此，可以說，物流中心的使用維護時間更長(zhǎng)，或者說更爲重要。

如何建設好一個物流中心，不僅是集成商的問題，也是用戶團隊的問題。選擇專業的高水平的集成商固然非常重要，但如果用戶團隊不能清楚表達(dá)自身需要，不能識别好的方案和差的方案，不能區分好的設備(bèi)和差的設備(bèi)，不能積極配合集成商，那結果也是不會好的。

一個合格的用戶管理團隊，首先應具有專業水平，要掌握好物流系統的基本原理和基本流程，要正確(què)理解物流系統的設計思想和嚴格執行系統的使用規範，要正確(què)處理日常的業務和問題。總之，既要靈活機動，又要謹守規範。目前我國物流管理人才極其缺乏，其中一個重要原因是沒有高水平的培訓機構，沒有一個專業的評價手段。有限的人才當中，也是良莠不齊，從客觀上影響瞭(le)現代物流系統的正常運轉。因此，如何選擇一個合格的管理團隊，對企業來說非常重要。

此外，如何用好一個物流系統，不僅是管理團隊的問題，而且也是-高管理者的問題。一種錯誤的想法是不肯花錢對物流系統進行維護和不斷完善。客觀上，一方面是沒有一個物流中心是十全十美的，總有一些缺陷和不足；另一方面就是，随著(zhe)時間的推移，需求會不斷發生變(biàn)化，因此，不斷對物流中心進行改造完善，是必不可少的。

對於(yú)一個自動化系統，長期的維護保養是保證其正常工作的前提。越是複雜的系統，其維護費用越高。可惜的是，這個簡單道理，卻並(bìng)不爲每個企業所接受。